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传统豪华BBA被称之为镰刀这事儿，大家也见多了。毕竟百年造车企业，积累的品牌拥垒者依然很多，无可厚非，但我认为，比BBA更狠的镰刀出现了，就是理想L9，最近L9推出了低配版本的Pro，售价降低3万。

其实在我看来，挺匪夷所思的，因为L9顶配版的产品力已经不是很强了，还推出了L9pro，企图错开价值区间，去抢更多的市场。所以建议各位谨慎，不要被割韭菜了。

这里可以分享一个数据，就是理想品牌毛利率。大家都知道新势力举步维艰，窘境连连，作为造车新人各种投入研发成本巨大，但理想最先盈利的，也是产品毛利最高的，单车毛利率达到了20%，说明了什么呢？就是定价高+成本低，用户花高价钱买到了低价值的东西，就是被割韭菜。

那么，很显然，低成本能造出什么高品质的好车？大家也不是女娲造天，不能平地起高楼，就拿ES8和L9放在同一个坐标系对比一下，就知道高低之分了。

操控性能，最需要扎实用料的地方，就着重看下。比如空气悬架方面，ES8采用的智能双腔，L9用的单腔，比ES8少了一个空腔，供应商也是和10万级SUV相同；刹车系统，ES8搭载了 Brembo六活塞卡钳，而L9用的双活塞浮动钳加普通刹车盘，10万级才会用的配置。另外，智能舒适刹停系统、分布式牵引力控制系统以及自修补静音轮胎，这些都是L9没有的，ES8全部标配。

最后直接看参数表现，ES8为480kW，总扭矩850Nm，百公里加速4.1s；L9功率330kW，总扭矩620Nm，百公里加速5.3s。扭转刚度来看，L9仅31971Nm/deg，ES8达39400Nm/deg。功率和操控等性能数据，L9都比ES8输上一大截。

再补充一句，虽然数据上L9已经比不过ES8了，况且理想还一直经常被喷正向虚标，综合能耗玩猫腻，蔚来却反向虚标，真是老油滑见到老实人了，懂的都懂。

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